Radical Racing Kipufogó
Véerixológia Miközben Európában a sportos Imprezákat GT néven árulták, addig a világ legtöbb pontján már az első generáció is WRX néven futott, a név a World Rally Cross rövidítéséből jött létre. Az európai modellek 211 lóerősek, míg a többi kontinensen eladott WRX-ek 240 LE-sek voltak. A WRX-ek legdurvább változata a Type RA volt, amiből minden felesleges holmit kihajigáltak, ezeket direkt versenyautó alapnak szánta a gyártó. 1994-ben érkezett a még keményebb STI (Subaru Tecnica International) változat, amiből már első körben is 250 lóerőt préseltek ki a mérnökök, a frissebb verzió pedig már 275 ló erejével tudott vágtatni, ráadásul az elektromosan állítható hajtást is megkapta. Radical racing kipufogó vég. Ezeket a modelleket a futószalagról vették le és alakították őket át, mindegyikükben a 90-es évek csúcstechnikája lapult a motorháztető alatt. Egyébként a WRX STI az egyetlen autó, amin minden férfi megtűri a rózsaszínt, az STI logo ugyanis a cseresznye virágának színében pompázik. Őrült japánok, még szerencse, hogy nem Hello Kittyt választották jelképnek!
Radical Racing Kipufogó Vég
Ha van Ducati, amitől libabőrös lesz a karom, és fuldoklással járó birtoklási vágy tör rám, az a Desmosedici RR. Igazi MotoGP replika, 2007. októbere és 2008. decembere között gyártották, mindössze 1500 készült belőle, és azokat is villámgyorsan elkapkodták a rajongók. 2006-tól lehetett leadni rendelést, első körben a Ducati 999R tulajdonosok igényelhettek, és csak utána bárki más. Máig nem nagyon készült ilyen szintű versenytechnika utcára - talán csak a Honda RC213V-S. Motorok és motoros kiegészítők - KTM Centrum. Teljesítménye 197 lóerő, amit 13800-as fordulatnál ad le a 989 köbcentis, desmo V4. Elöl külső tartályos Öhlins villát kapott, amit csak most, közel tíz évvel később mertek bevállalni utcai széria motorokon a gyártók - először az RC213V-S-szel Honda, aztán a Kawasaki az új ZX-10R-rel és nemsokára jön a Suzuki az új GSX-R1000-rel. A Desmosedici csodálatos darab, a hangja vérmes, semmihez sem hasonlítható, egyszerűen olyan jelenléte van, amivel korábban még nem találkoztam. Minden millimétere zseniális, kedvenceim az utasülés helyén meredező kipufogóvégek.
Japánban már az első változat pilótája is 250 lóerővel gazdálkodhatott 2001-ben. Igaz, ott 180 km/h-nál tiltott az elektronika. A második generációs WRX STI-kből összesen 1855 darab készült. Japán autóról lévén szó, a történeti áttekintés írása alatt kínosan igyekeztem kerülni a különféle kódok és egyéb cifra elnevezések leírását, de most kivételt teszek. RMC Motor Üzlethálózat - RMC webáruház. A gyári kivitelek közül ugyanis a csúcsot a 2007-es modellévre kiadott Subaru Impreza WRX STI Spec C Type RA-R képviselte. Az eddig olvasottakból megfejthető a név jelentése, az utolsó R betűhöz kell egy kis segítség: a radical szó rövidítése ez. Hogy mitől radikális a Su… Azért sem írom le még egyszer, szóval ez a típus? A motor teljesítménye 320 LE, amihez 430 Nm-es forgatónyomaték tartozott. A Bridgestone gumik 18"-as Enkei felniken feszültek, és minden, vadi új fejlesztésű STI alkatrész bekerült a hajtásba és a motortérbe. Olyan apróságokra gondolok itt, mint a hatdugattyús Brembo féknyergek elöl, amik normál hőmérsékleten ezüst színűek, bemelegedve viszont arany színre váltanak.